A53 A106 carré / rond Cold Rouled Galvanisé en acier

Le tuyau en acier galvanisé est une sorte de tuyau en acier en carbone, principalement des tuyaux soudés , les tuyaux en acier galvanisés sont divisés en tuyaux en acier galvanisés froids (tuyaux en acier électro galvanisés) et aux tuyaux en acier galvanisés à trempage à chaud. À l'heure actuelle, les tuyaux en acier galvanisés à chaud sont principalement utilisés dans la protection contre les incendies, la puissance électrique et les autoroutes.

La galvanisation peut augmenter la résistance à la corrosion des tuyaux en acier et prolonger leur durée de vie. Les tuyaux galvanisés sont largement utilisés. En plus d'être utilisé comme tuyaux de pipeline pour la transmission d'eau, le gaz, l'huile et d'autres fluides généraux à basse pression, ils sont également utilisés comme tuyaux de puits de pétrole et tuyaux de transmission de l'huile dans l'industrie du pétrole, en particulier dans les champs de pétrole offshore, ainsi que les tuyaux Pour les radiateurs à pétrole, les refroidisseurs de condensation, la distillation de charbon des échanges de lavage d'huile d'équipement de coke chimique, ainsi que des piles de tuyaux à chevalet, des cadres de support de tunnels de mine, etc.

Galvanisation à chaud (HDG), tel que référencé est le processus de trempage de l'acier fabriqué dans une bouilloire ou une cuve de zinc fondu.

La galvanisation à chaud (HDG) est le processus de revêtement en fer, de l'acier ou des matériaux ferreux avec une couche de zinc. Ceci fait en passant le métal à travers du zinc fondu à une température de 860 ° F (460 ° C) pour former du carbonate de zinc (ZNC03). Le carbonate de zinc est un matériau fort qui protège l'acier et peut empêcher la corrosion dans de nombreuses circonstances. La galvanisation à chaud peut être effectuée à moindre coût et en gros lots.

Le tuyau en acier galvanisé est un tuyau en acier soudé avec une couche de trempage à chaud ou électro-galvanisée sur la surface. La galvanisation peut augmenter la résistance à la corrosion des tuyaux en acier et prolonger leur durée de vie. Les tuyaux galvanisés sont largement utilisés. En plus d'être utilisés comme tuyaux de pipeline pour les fluides généraux à basse pression tels que l'eau, le gaz et le pétrole, ils sont également utilisés comme tuyaux de puits de pétrole et oléagnes dans l'industrie du pétrole, en particulier les champs d'huile offshore, les radiateurs et les tuyaux de condensation et les tuyaux de condensation pour l'équipement de coke chimique. Tuyaux pour refroidisseurs, distillation de charbon lavant les échangeurs d'huile, trestles et tuyaux de support pour tunnels miniers, etc.

Spécification de produit

Différents processus pour galvaniser le métal:

Galvanisation à chaud

Comme son nom l'indique, cette méthode implique de tremper le métal de base dans un pool fondu de zinc. Premièrement, le métal de base doit être nettoyé mécaniquement, chimiquement ou les deux pour garantir qu'une liaison de qualité peut être effectuée entre le métal de base et le revêtement de zinc. Une fois nettoyée, le métal de base est ensuite fluxé pour le débarrasser de tout oxyde résiduel qui pourrait rester après le processus de nettoyage. Le métal de base est ensuite plongé dans un bain liquide de zinc chauffé et une liaison métallurgique est formée.

Les avantages de cette méthode sont qu'il est économique; Il peut être effectué rapidement et à des formes complexes. Cependant, le revêtement final peut être incohérent par rapport aux autres processus de galvanisation.

Pré-galvanisant

Cette méthode est très similaire à la galvanisation à chaud mais est effectuée à l'achat en acier, généralement sur des matériaux qui ont déjà une forme spécifique. La pré-galvanisation implique le roulement de la feuille de métaux à travers un processus de nettoyage similaire à celui du processus de galvanisation à hot-tremper. Le métal est ensuite passé à travers une piscine de zinc chaud et liquide puis reculé.

Un avantage de cette méthode est que de grandes bobines de feuille en acier peuvent être rapidement galvanisées avec un revêtement plus uniforme par rapport à la galvanisation du DIP à chaud. Un inconvénient est qu'une fois que la fabrication du métal pré-galvanisé commence, des zones exposées et non revêtues deviendront présentes. Cela signifie que lorsqu'une longue bobine de feuille est coupée en tailles plus petites, les bords où le métal est coupé est laissé exposé.

Électro-galvanisant

Contrairement aux processus précédents, l'électrogalvanisation n'utilise pas de bain fondu de zinc. Au lieu de cela, ce processus utilise un courant électrique dans une solution d'électrolyte pour transférer des ions de zinc sur le métal de base. Cela implique une réduction électrique des ions de zinc chargés positivement en métal de zinc qui sont ensuite déposés sur le matériau chargé positivement. Les raffineurs de céréales peuvent également être ajoutés, ce qui permet d'assurer un revêtement en zinc lisse sur l'acier. Semblable au processus de pré-galvanisation, l'électrogalvanisation est généralement appliquée en continu à un rouleau de tôle.

Certains avantages de ce processus sont un revêtement uniforme et une épaisseur de revêtement précise. Cependant, le revêtement est généralement plus mince que le revêtement du zinc obtenu par la méthode de galvanisation du DIP à chaud qui peut entraîner une réduction de la protection contre la corrosion.

Avantages du tuyau galvanisé :

Parce que les tuyaux sont galvanisés, il est protégé de la rouille et de la corrosion. L'acier rouille après avoir interagi avec l'eau ou l'humidité dans l'air au fil du temps. En ajoutant un revêtement de zinc au tube, le tube rond en acier galvanisé corrode beaucoup plus lent, prolongeant la durée de vie de votre tube.

En plus de cela, le tuyau galvanisé fournit également:

Coût inférieur que l'acier inoxydable

Coût à long terme le plus bas

Performance fiable

Excellente résistance aux dommages mécaniques

Emballage et transport

Nous offrons différents modes de transport en fonction de la destination du client: transport ferroviaire et transport des navires ， etc. Non, date de production, méthode de pesée, poids net, poids brut, destinataire et symboles de protection, etc.